АвтоЛоск — автокраски и материалы для кузовного ремонта в Твери

Праймер для пластика 0,5л Прозрачный

Для чего он нужен Его главная задача — улучшить адгезию (сцепление) лакокрасочного покрытия с пластиковой поверхностью. С ним финишный слой держится надёжнее, снижается риск отслоений. Грунт подходит для разных видов пластика, в том числе для полипропилена. Важное преимущество: он позволяет обойтись без обработки поверхности пламенем. Как работать Подготовка поверхности. Деталь нужно заматировать (абразивными губками «по-сухому» или водостойкой наждачной бумагой Р800 «по-мокрому») и обезжирить (например, антисиликоном). Нанесение. Грунт уже готов к применению — не нужно разбавлять. Нанесите одним тонким слоем краскопультом. Я рекомендую сопло диаметром 1,3–1,4 мм и давление 2,0–4,0 бар. Рекомендуемая толщина слоя — 5–10 мкм. Сушка. При температуре +20 °C воздушная сушка занимает около 10 минут. Дальнейшие шаги. После выдержки можно наносить акриловый грунт, а затем — акриловые или базовые эмали. Условия. Оптимально работать при температуре от +15 до +30 °C и влажности воздуха не более 75%.

• RX P-05

Праймер для пластика 0,5л Серый

Для чего он нужен Его главная задача — улучшить адгезию (сцепление) лакокрасочного покрытия с пластиковой поверхностью. С ним финишный слой держится надёжнее, снижается риск отслоений. Грунт подходит для разных видов пластика, в том числе для полипропилена. Важное преимущество: он позволяет обойтись без обработки поверхности пламенем. Как работать Подготовка поверхности. Деталь нужно заматировать (абразивными губками «по-сухому» или водостойкой наждачной бумагой Р800 «по-мокрому») и обезжирить (например, антисиликоном). Нанесение. Грунт уже готов к применению — не нужно разбавлять. Нанесите одним тонким слоем краскопультом. Я рекомендую сопло диаметром 1,3–1,4 мм и давление 2,0–4,0 бар. Рекомендуемая толщина слоя — 5–10 мкм. Сушка. При температуре +20 °C воздушная сушка занимает около 10 минут. Дальнейшие шаги. После выдержки можно наносить акриловый грунт, а затем — акриловые или базовые эмали. Условия. Оптимально работать при температуре от +15 до +30 °C и влажности воздуха не более 75%.

• RX P-05

Грунт по пластмассе Прозрачный 520 мл

Для чего он нужен Это однокомпонентный (1K) адгезионный грунт. Его главная задача — улучшить сцепление (адгезию) финишного лакокрасочного покрытия с пластиковой поверхностью. С ним снижается риск отслоения краски, особенно на сложных типах пластика — например, полипропилене (PP) или ABS. Важное преимущество: он позволяет обойтись без обработки поверхности пламенем. Подходит не только для автомобильных деталей (бамперы, кожухи зеркал, молдинги), но и для других пластиковых изделий. Также грунт может немного выравнивать неглубокие вмятины и помогать маскировать переходы между разными покрытиями. color1.ru +3 Как работать Подготовьте поверхность. Устраните крупные неровности. Затем заматируйте деталь (абразивными губками «по-сухому» или водостойкой наждачной бумагой Р800 «по-мокрому») и тщательно обезжирьте (например, антисиликоном). Нанесите грунт. Перед использованием хорошо встряхните баллон. Распыляйте одним тонким слоем (толщиной примерно 5–10 мкм). Высушите. При температуре +20 °C воздушная сушка занимает около 10 минут. Продолжайте работу. После высыхания можно наносить акриловый грунт, а затем — акриловые или базовые эмали. Кстати, этот грунт совместим с методом «мокрый по мокрому» (можно наносить последующие слои сразу, не дожидаясь полного высыхания). Условия. Оптимально работать при температуре от +15 до +30 °C и влажности воздуха не более 75%.

• RX P-05G/520

Состав холодного цинкования №6 650мл

Что в составе Ключевой компонент — цинк. Его содержание достигает 96%. В качестве связующего выступает эпоксидная смола. Для чего он нужен Этот состав создаёт на поверхности чёрного металла защитное покрытие. Он работает сразу в двух режимах: обеспечивает протекторную (катодную) защиту (цинк «жертвует» собой, корродируя вместо железа) и барьерную (физически закрывает металл от влаги и кислорода). Где применяют: для антикоррозионной защиты наружных и внутренних элементов промышленного оборудования, металлических конструкций; как самостоятельное покрытие; в качестве противокоррозионной грунтовки под декоративные эмали, другие защитные покрытия, резино-битумные или каучуковые мастики; есть особая фишка: состав подходит для точечной сварки — высокое содержание цинка делает покрытие электропроводным, поэтому сварочные клещи не «отскакивают», и качество сварного шва не страдает. Несколько важных характеристик Цвет: серый (иногда описывают как серебристый). Термостойкость: от –60 °C до +200 °C (полную термостойкость покрытие набирает примерно через 24 часа после нанесения). Устойчив к вибрационным, ударным нагрузкам и истиранию. Время полного высыхания: около 48 часов. Наносится на голый металл.

Грунт эпоксидный D440 1л +отв D240 0.5л

Что это за система Это двухкомпонентный (2К) бесхроматный эпоксидный грунт. Его задача — обеспечить надёжную антикоррозионную защиту и выровнять мелкие дефекты поверхности перед нанесением финишных покрытий (акриловых грунтов, эмалей и т.п.). Цвет: серый. Для каких поверхностей подходит: чёрная и оцинкованная сталь, нержавеющая сталь, алюминий, стеклопластик, старое ЛКП, шпатлёвка. Можно использовать двумя способами: как обычный выравнивающий грунт или методом «мокрый по мокрому». Как работать Пропорции смешивания. Грунт D440 : отвердитель D240 = 2:1 по объёму. То есть из комплекта как раз получится правильная смесь (1 л грунта + 0,5 л отвердителя). Разбавитель. При стандартном нанесении разбавитель обычно не добавляют. Если работаете методом «мокрый по мокрому», можно ввести до 15–30 мл (или 10–20 г) разбавителя D140 на 100 мл смеси. Время жизни готовой смеси. Около 8 часов при +20 °C. Межслойная выдержка. Примерно 10 минут при +20 °C. Нанесение. Используйте окрасочный пистолет. Для стандартного нанесения подойдёт дюза 1,6–1,8 мм, для HVLP — 1,3–1,5 мм. Рекомендуют наносить 2–3 слоя. Толщина сухого слоя. 40–60 мкм (если используете как наполнитель, можно до 80–100 мкм). Сушка. «На отлип» — 20–30 минут при +20 °C. Полное высыхание: 12–24 часа при +20 °C (воздушная сушка) или 30–40 минут при +60 °C (камерная сушка). Шлифовка. После полного высыхания можно шлифовать. Для сухого шлифования берите абразив P320–P500, для мокрого — P600–P1000. Если работаете методом «мокрый по мокрому», после 45 минут сушки при +20 °C допускается сухое шлифование абразивом P600–P800 для устранения мелких дефектов. Условия. Температура от +15 до +30 °C, влажность не более 75%. Несколько советов Перед нанесением тщательно подготовьте поверхность: обезжирьте, при необходимости обработайте абразивом или матирующим полотном, обдуйте сжатым воздухом. Всегда сверяйтесь с техническим листком (TDS) конкретной партии — производитель иногда вносит небольшие корректировки в рекомендации. При работе соблюдайте меры безопасности: избегайте вдыхания паров, используйте средства защиты.

Смывка силикона D123 1л

Для чего она нужна Смывка предназначена, чтобы удалять с поверхностей деталей (например, кузова автомобиля) разные загрязнения, которые мешают хорошему сцеплению (адгезии) лакокрасочных материалов: жиры, масла, следы силикона и другие остатки. Её используют на этапе подготовки поверхности перед грунтованием, нанесением базовой эмали или лака. Как работать Сначала удалите с детали пыль и грубые загрязнения. Нанесите D123 на небольшой участок (примерно 0,5 м²). Можно использовать ручной распылитель или чистую салфетку, обильно смоченную средством. Важное правило: не давайте составу высохнуть на поверхности — сразу протрите обработанное место чистой сухой протирочной салфеткой. При необходимости повторите процедуру.

Пластификатор D101 0,5л

Для чего он нужен Его задача — улучшать эластичность акриловых материалов (грунтов, лаков, эмалей) при окраске пластиковых деталей. С ним покрытие становится более гибким и меньше склонно к трещинам. Пластификатор совместим с акриловыми материалами бренда DUR (например, с грунтами W-W D505, D541 или лаком D323). Несколько технических деталей Плотность: 1,0 г/см³. Срок хранения: 36 месяцев. VOC: OK. Как работать Обычно пластификатор добавляют до введения отвердителя. Последовательность такая: основа → пластификатор (тщательно перемешать) → отвердитель и при необходимости разбавитель (по инструкции к материалу). Пропорции зависят от материала: Для UHS-грунта W-W D505: примерно 10% от объёма основы. Для UHS-грунта D541 и HS-лака D323: около 20% от объёма основы. Важное предупреждение по сушке: если вы сушите материал при комнатной температуре (+20 °C), время высыхания увеличится примерно вдвое. А вот при сушке при +60 °C или с использованием ИК-сушки время жизни смеси и сам процесс не меняются. Важное ограничение: D101 предназначен для акриловых материалов. В эпоксидные грунты его добавлять не нужно — у них другая химическая основа. Мой совет: если планируете использовать D101 с конкретным продуктом (не из линейки DUR или какой-то особой эмалью), сделайте тестовую выкраску. Добавьте 10–20% пластификатора в готовую смесь, нанесите на образец и проверьте, не снизился ли глянец и не изменилось ли время сушки.

Разбавитель эпоксидный D140 1л

Для чего он нужен Его задача — довести эпоксидные лакокрасочные материалы (например, грунт DUR D440) до нужной, рабочей вязкости перед нанесением краскопультом. Важно: это специализированный EP-разбавитель. Не стоит заменять его обычным растворителем — это может нарушить химическую систему материала. Как работать Сначала смешайте эпоксидный материал с отвердителем — строго по инструкции к основному продукту. Затем небольшими порциями добавляйте D140, постоянно перемешивая, пока не достигнете нужной консистенции. Наносить смесь рекомендуется при температуре окружающей среды от +15 до +30 °C.

Разбавитель для переходов D112 0,5л

Для чего он нужен Его задача — сделать переход между старым и новым лакокрасочным покрытием (ЛКП) максимально плавным и незаметным. Он решает две задачи: растворяет опыл (мелкие частицы краски или лака), который оседает вокруг ремонтной зоны; устраняет оптическую разницу — когда на стыке старого и нового покрытия заметно отличается блеск. Обычно его применяют при локальном ремонте с использованием двухкомпонентных акриловых лаков и эмалей. Как работать Есть два варианта: использовать разбавитель в чистом виде или смешать с готовым акриловым лаком/эмалью. В обоих случаях размывание границы делают после того, как нанесены укрывные (основные) слои материала. Я подобрала для вас пошаговый сценарий: После нанесения последнего слоя лака добавьте в оставшийся лак (в пистолет) объём разбавителя, равный 100% от объёма оставшегося лака. По ещё мокрому слою в зоне перехода нанесите один слой этой переразбавленной смеси. В эту же переразбавленную смесь добавьте ещё 100% разбавителя (от объёма смеси) и нанесите ещё один слой с перекрытием. Последний слой нанесите уже чистым разбавителем, сильно перекрывая зону перехода. После высыхания зону перехода не шлифуют — для финишной обработки используют только абразивную полировку. Важное правило при работе со смесью: с каждым следующим слоем вязкость нужно снижать — для этого к смеси добавляют ещё 100% разбавителя (от объёма текущей смеси). Наносить смесь (и чистый разбавитель) нужно тонкими слоями и при пониженном давлении, чтобы не появились потёки.

D110 Uni Разбавитель, 5л

Для чего он нужен Это универсальный акриловый разбавитель. Его задача — отрегулировать вязкость акриловых лакокрасочных материалов (грунтов, эмалей, лаков, базовых покрытий) перед нанесением. С ним смесь лучше растекается, легче распыляется краскопультом, а в итоге получается ровное, гладкое покрытие без подтёков, шагрени и кратеров. Как работать Сначала тщательно перемешайте основной лакокрасочный материал. Затем небольшими порциями добавляйте D110 Uni, постоянно перемешивая, пока не достигнете нужной для вашего оборудования вязкости. Важное правило: точную пропорцию смотрите в технической документации (TDS) к конкретному грунту, эмали или лаку — она зависит от материала и способа нанесения. Не превышайте рекомендованную долю. Перед тем как залить смесь в бачок краскопульта, отфильтруйте её через фильтр-воронку. Наносите материал при рекомендуемых температуре и давлении. Несколько нюансов по условиям: Оптимально работать при температуре около +20 °C. В жару (выше +25 °C) разбавитель испаряется слишком быстро — краска может не успеть растечься, и появится «апельсиновая корка». В холод (ниже +15 °C) испарение замедляется — есть риск подтёков.

D110 Uni Разбавитель, 1л

Для чего он нужен Это универсальный акриловый разбавитель. Его задача — отрегулировать вязкость акриловых лакокрасочных материалов (грунтов, эмалей, лаков, базовых покрытий) перед нанесением. С ним смесь лучше растекается, легче распыляется краскопультом, а в итоге получается ровное, гладкое покрытие без подтёков, шагрени и кратеров. Как работать Сначала тщательно перемешайте основной лакокрасочный материал. Затем небольшими порциями добавляйте D110 Uni, постоянно перемешивая, пока не достигнете нужной для вашего оборудования вязкости. Важное правило: точную пропорцию смотрите в технической документации (TDS) к конкретному грунту, эмали или лаку — она зависит от материала и способа нанесения. Не превышайте рекомендованную долю. Перед тем как залить смесь в бачок краскопульта, отфильтруйте её через фильтр-воронку. Наносите материал при рекомендуемых температуре и давлении. Несколько нюансов по условиям: Оптимально работать при температуре около +20 °C. В жару (выше +25 °C) разбавитель испаряется слишком быстро — краска может не успеть растечься, и появится «апельсиновая корка». В холод (ниже +15 °C) испарение замедляется — есть риск подтёков.

Антигель для дизельного топлива HG3426R 295мл

Для чего он нужен Это суперантигель — присадка, которая помогает дизельному двигателю стабильно работать в мороз. Она решает сразу несколько задач: Снижает температуру застывания и предельную температуру фильтруемости летнего и зимнего дизельного топлива. То есть предотвращает кристаллизацию парафиновых углеводородов при охлаждении: топливо не мутнеет, не теряет подвижность, фильтры не забиваются. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке. Это защищает систему от ледяных пробок и коррозии. Облегчает холодный пуск двигателя. Улучшает эффективность сгорания топлива. Защищает топливную аппаратуру: форсунки и топливный насос от износа благодаря специальной смазочной композиции в составе. При правильной дозировке (1:500) препарат позволяет эксплуатировать двигатель при температуре до –47 °C. Он совместим со всеми видами летнего и зимнего дизельного топлива. Как применять Перед использованием убедитесь, что препарат имеет положительную температуру. Если он хранился на морозе и застыл — это нормально, на эффективность не повлияет, но перед применением его нужно подогреть примерно до +10 °C (можно использовать отопитель салона, подкапотное пространство, струю тёплой воды). Важно: не используйте для подогрева открытый огонь. Открутите крышку и удалите защитную мембрану. При необходимости воспользуйтесь прилагаемой лейкой. Залейте антигель в топливный бак перед заправкой. После заправки состав смешается с топливом автоматически. Дозировка: 1 часть антигеля на 500 частей топлива. Одной упаковки (295 мл) хватает примерно на 160 литров дизельного топлива. Важные нюансы Эффективность присадки зависит от фракционного состава конкретного сорта дизельного топлива и от того, какие другие присадки в нём уже есть. Важное ограничение: антигель работает только как профилактика. Если топливо уже застыло и потеряло подвижность, нужна другая присадка — «Размораживатель дизельного топлива» (например, HG4117 или HG4114). Допускается многократное замораживание и размораживание самого препарата — после оттаивания его свойства полностью восстанавливаются. Состав Дистилляты нефти, сополимеры, функциональные добавки.

• HG3426R

Быстрый запуск двигателя HG3319 286г

Для чего он нужен Это средство создано, чтобы облегчать запуск двигателя в холод. Но у него есть и вторая полезная функция: с его помощью можно быстро проверить, в порядке ли система питания. Что он делает: Обладает повышенной теплотворной способностью (на 4–5% выше, чем у многих аналогов), что помогает быстрее сформировать и поджечь топливовоздушную смесь. Облегчает пуск даже при сильно разряженном аккумуляторе. Обеспечивает равномерное и полное сгорание смеси. Содержит смазывающие добавки — они минимизируют сухое трение и защищают цилиндро-поршневую группу от микрозадиров в момент холодного пуска. Помогает в экспресс-диагностике: если двигатель работает с перебоями, впрыск состава во впускной тракт работающего мотора покажет, проблема в системе питания (засорился фильтр, форсунки, барахлит насос) или в чём-то другом. Как применять Важно: строго следуйте инструкции — средство особо пожаро- и взрывоопасно. Чтобы облегчить пуск: Не предпринимайте предварительных попыток пуска и не включайте зажигание. Распылите состав 5–7 секунд (не дольше!) в воздухозаборник воздушного фильтра. Попытайтесь запустить двигатель, не нажимая на педаль газа. Если пуск не удался, разъедините магистраль воздухоподачи и распылите препарат 1–2 секунды (но не более 3–4 циклов) напрямую: в карбюратор (открыв воздушную и дроссельную заслонки) либо в приёмный патрубок впускного коллектора (для инжектора или дизеля). После этого попробуйте завести мотор. Если двигатель заработал неустойчиво, для стабилизации оборотов можно сделать дополнительное цикличное впрыскивание (по 1–2 секунды) в зону всасывания воздуха. При этом нажимайте на педаль газа минимально, чтобы не спровоцировать детонацию. Для экспресс-диагностики системы питания: сделайте 3–4 цикла впрыскивания во впускной трубопровод работающего на холостом ходу двигателя (впрыск 1–2 секунды, пауза 2–3 секунды). Если перебои прекратились — проблема в системе питания. Если нет — ищите неисправность в других системах (зажигание, газораспределение и т.п.). Важные ограничения и предупреждения Категорически запрещено использовать в дизельных двигателях с электрофакельным подогревом воздуха. Не превышайте указанную дозировку при впрыскивании — это может привести к воспламенению состава во впускной магистрали. Не применяйте состав, если у двигателя неисправна система зажигания. Состав Пропан, изобутан, диоксид углерода, эфир, дистилляты нефти, функциональные добавки. Средство не содержит озоноразрушающих компонентов.

• HG3319

Антигель для дизельного топлива c ER HG3423 444мл

Что он делает Это «суперантигель-кондиционер» для дизельного топлива. Его главная задача — улучшить низкотемпературные свойства солярки, чтобы двигатель стабильно работал в мороз. Снижает температуру гелеобразования (застывания) и предельную температуру фильтруемости. Это значит, что при охлаждении парафин в топливе не выпадает в виде кристаллов, которые забивают топливный фильтр и нарушают подачу топлива. В итоге двигатель легче заводится, нет перебоев в работе. При концентрации 1:500 (одна часть антигеля на 500 частей топлива) состав обеспечивает надёжную эксплуатацию двигателя при температуре до –47 °C. Облегчает холодный пуск. Защищает топливную аппаратуру. В составе есть компонент ER (Energy Release, «победитель трения»). Он работает как смазочная композиция: снижает трение, предотвращает зависание игл форсунок и значительно продлевает срок службы плунжерных пар топливного насоса высокого давления. В целом это помогает продлить срок службы всего дизельного двигателя и его топливной системы. Улучшает эффективность сгорания топлива. Состав протестирован на российских автомобилях и сортах дизтоплива. Как применять Перед использованием убедитесь, что препарат имеет положительную температуру. Если он хранился на морозе и застыл — это нормально, на эффективность не повлияет, но перед применением его нужно подогреть примерно до +10 °C (можно использовать отопитель салона, подкапотное пространство). Важно: не используйте для подогрева открытый огонь — состав огнеопасен. Открутите крышку и удалите защитную мембрану. Залейте в топливный бак перед заправкой. Для дозировки используйте таблицу на упаковке или мерный колпачок, который идёт в комплекте (одно деление колпачка — 1/15 объёма банки). Важные нюансы Эффективность антигеля сильно зависит от фракционного состава конкретного сорта дизельного топлива и от того, какие другие присадки в нём уже есть. Важное ограничение: антигель работает только как профилактика. Если топливо уже застыло и потеряло подвижность, нужна другая присадка — «Размораживатель дизельного топлива» (например, HG4117 или HG4114). Не пытайтесь «спасти» летнюю солярку в сильный мороз — антигель не превратит летнее топливо в зимнее, он лишь помогает сезонному топливу сохранить текучесть. Состав Дистилляты нефти, синтетические углеводороды, ER, сополимеры, функциональные добавки.

• HG3423

Антигель для дизельного топлива HG3427 946 мл

Что он делает Это «суперантигель»: он не только улучшает низкотемпературные свойства дизельного топлива, но и решает несколько дополнительных задач. Снижает температуру застывания (гелеобразования) и предельную температуру фильтруемости — и для летнего, и для зимнего дизтоплива. То есть предотвращает кристаллизацию парафина при охлаждении: топливо не густеет, свободно прокачивается по системе, двигатель не глохнет. Позволяет стабильно эксплуатировать двигатель при температуре до –47 °C (при соблюдении пропорции 1:500 — одна часть антигеля на 500 частей топлива). Значительно облегчает холодный пуск в мороз. Улучшает эффективность сгорания топлива. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке — это предотвращает образование ледяных пробок в системе питания и коррозию. Защищает топливную аппаратуру: в составе есть смазочная композиция (ER — Energy Release), которая снижает износ форсунок и плунжерных пар топливного насоса высокого давления, предотвращает зависание игл форсунок. В целом это помогает продлить срок службы двигателя и всей топливной системы. Совместимость: препарат совместим со всеми видами летних и зимних дизельных топлив. Как применять Перед использованием убедитесь, что препарат имеет положительную температуру. Если он хранился на морозе и застыл — это нормально, на эффективность не повлияет, но перед применением его нужно подогреть примерно до +10 °C (можно использовать отопитель салона, подкапотное пространство, струю тёплой воды или горячую батарею). Важно: не используйте для подогрева открытый огонь — состав огнеопасен. Открутите крышку и удалите защитную мембрану. Залейте в топливный бак перед заправкой. При необходимости воспользуйтесь прилагаемой лейкой. Соблюдайте пропорцию 1:500. Одной упаковки (946 мл) хватит примерно на 470 литров топлива. Важные нюансы Эффективность антигеля существенно зависит от фракционного состава конкретного сорта дизельного топлива и от того, какие другие присадки в нём уже есть. Важное ограничение: антигель работает только как профилактика. Если топливо уже застыло и потеряло подвижность, нужна другая присадка — «Размораживатель дизельного топлива». Допускается многократное замораживание и размораживание самого препарата — после оттаивания его свойства полностью восстанавливаются. Увеличение концентрации антигеля выше рекомендованной не приведёт к существенному улучшению низкотемпературных свойств, но и вреда двигателю не нанесёт. Антигель можно использовать не только в автомобилях, но и в стационарных дизельных установках (дизель-генераторах), если тщательно перемешать его с топливом.

• HG3427